Как правильно хранить надувную лодку и мотор зимой?

Лодка.

Все современные надувные лодки изготавливают из ПВХ ткани. Это полностью синтетический многослойный материал на армированной основе. Он не плавится при высоких температурах, обладает стойкостью к проколам и порезам но все же чувствителен к минусовых температурам. На самом деле качество ПВХ как раз и проявляется во время холодов. Не качественный материал ПВХ - плохо сгибается - дубеет. Отсюда и основные проблемы надувной лодки в зимнее время. Ткань может потрескаться не во время хранения, а при складывании - развертывания лодки. Вывод: хранить надувную резиновую ПВХ лодка зимой можно как развернутом так и в сложенном состоянии если вы не планируете его эксплуатацию. Если же планируете выход на воду при низких температурах тогда хранить желательно в надутом состоянии. Перед долгосрочным хранением лодку желательно помыть и высушить. Полезный совет - во время зимнего периода самое время позаботиться о ремонте вашего резиновой лодки. Вы можете либо самостоятельно, либо еще лучше обратившись к профессионалам отремонтировать или провести дооснащение вашей лодки. В зимнее время производители, изготавливающие резиновые лодки не загружен и проведут ремонт на профессиональном оборудовании за минимальные деньги в короткое время.

Мотор.

Проблема хранения двигателя в зимний период следующая: во время дневных-ночных колебаний температуры образуется роса в т.ч. и на внутренних частях двигателя, что может привести к образованию ржавчины. В дальнейшем с началом эксплуатации могут возникнуть серьезные проблемы, ведь блоки в современных двигателях силуминовые, а следовательно одноразовые и ржавчина для них опасен. Для того, что уменьшить риск образования ржавчины в середине двигателя и максимально выжать из него воду и придумана зимняя консервация лодочного мотора. Проводится она либо самостоятельно или в сервисном центре. Внимание! Если ваш двигатель на гарантии - самостоятельное проведение консервации может привести к снятию его с гарантийного обслуживания.

Процесс выглядит следующим образом - в карбюратор двигателя или в инжекторных моторах в воздухозаборник впрыскивается специальный аэрозоль для консервации лодочных моторов. Также вносится он и в цилиндры через свечные отверстия. Стоит он копейки, а баллончика на 340 г хватает в среднем на три консервации такого мотора как Suzuki DF60. Также желательно проверить, а при необходимости перепресовать смазку в подшипниках стойки мотора, провести профилактику тримсистемы, обязательно проверить состояние и смазать вал винта. Не забывайте вовремя менять свечи, ведь участились случаи разрушения свечи в середине блока цилиндров, обычно имеет катастрофические финансовые последствия.

Уделите мотору и лодке небольшую частичку времени и они отблагодарят вас очень скоро - уже в начале сезона, который с нашими зимами может начаться и в феврале.